El ascensor del futuro no lleva cables y quiere parecerse a un metro vertical

ThyssenKrupp ha presentado este jueves un modelo capaz de tener varias cabinas en el mismo hueco y de moverse lateralmente.

Desplazarse lateralmente por un edificio a bordo de un ascensor sin cables mientras varias cabinas circulan simultáneamente por el mismo hueco ha dejado de ser una utopía. La empresa alemana ThyssenKrupp presentó ayer en su centro de innovación de Gijón el primer modelo a escala de MULTI, el nombre con el que han bautizado un sistema similar al del metro, en el que cabinas de ascensor autopropulsadas pueden funcionar a la vez en bucle por un solo hueco.

El País. Autor: Álvaro Sánchez.

Ayer, un año después de que la compañía anunciara que iba a trabajar en esta nueva tecnología, se puso por primera vez en funcionamiento este prototipo, que usa dos huecos de diez metros y cuatro cabinas. Las impulsa el mismo motor que utiliza el sistema de tren de levitación magnética Transrapid, también diseñado por ThyssenKrupp.

La gran ventaja del sistema es el ahorro de tiempo gracias al funcionamiento simultáneo de las cabinas. La compañía espera que permita aumentar en hasta un 50% la capacidad de transporte. Además, requiere menos espacio que los ascensores convencionales, lo que permitiría aumentar la superficie útil del edificio hasta en un 25%.

La tecnología nace como respuesta al crecimiento de las ciudades y a la tendencia a construir edificios de mayor altura: más de 180 inmuebles actualmente en obras se elevarán por encima de los 250 metros, y cerca de 800, por encima de los 150 metros. Estas perspectivas junto a las proyecciones demográficas de Naciones Unidas, que indican que en 2050 vivirán cerca de 9.100 millones de personas en ciudades, un 70% de la población global, han animado a la industria a buscar soluciones para ahorrar tiempo. “Queremos satisfacer las necesidades de los edificios y de los grandes volúmenes de pasajeros”, señaló Andreas Schierenbeck, consejero delegado de la división de ascensores de ThyssenKrupp. [...]

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